Zdá se, proč motorová pila na letního obyvatele, který se zabývá pěstováním zeleniny a ovoce, nebo na majitele venkovského domu, který má malou zahradu a několik záhonů? Otázka zmizí, když existuje touha postavit lázeňský dům, obnovit skleník, zřítit starý podnik nebo jen udělat lavičku k odpočinku. Bohužel je třeba pravidelně zabránit jakémukoli mechanismu a vyměňovat součásti, a proto je nutné dobře porozumět struktuře zařízení, kromě toho, že oprava motorové pily vlastníma rukama ušetří čas a peníze.
Obsah
Strukturální komponenty řetězových pil
Všechny řetězové pily mají podobnou strukturu, bez ohledu na to, zda jsou vyráběny v Evropě (ECHO, Stihl, Husqvarna) nebo domácí (Cedar, Ural). Hlavní prvky jsou umístěny uvnitř pouzdra – palivová nádrž a motor a mimo startér, klika, část pily (pneumatika) s řetězem. Ostrá trhlina kabelu nastartuje motor a pilový list.
Chcete-li začít, doporučujeme vám seznámit se s videoklipy, které ukazují, jak je řetězová pila uspořádána a jak to funguje:
Čas od času dochází k poruše pily, která vyžaduje demontáž. Co se může stát s tak jednoduchým mechanismem, jako je řetězová pila? Alespoň následující:
- Přestává začít;
- Spouští se, ale brzy se zastaví;
- V řezu přestane fungovat;
- Ztrácí svou moc;
Většina problémů je spojena buď s přerušením motoru (přívod paliva, výfukový systém, zapalování, část válec-píst), nebo s poruchami jiných systémů a součástí (spojka, brzda řetězu, pneumatika, mazací systém). Zvažte nejčastější členění a metody jejich odstranění..
Pracovní řetězová pila začíná jedním trhnutím a nezkracuje se
Kontrola systému zapalování
První věc, kterou musíte udělat, když se řetězová pila porouchá, je zkontrolovat zapalovací svíčku odpojením drátu a pečlivým otočením speciálním klíčem..
Součásti systému zapalování řetězové pily: 1 – setrvačník s magnety, 2 – zapalovací modul, 3 – zapalovací svíčka, 4 – vodič vysokého napětí
Odšroubujte zapalovací svíčku a zkontrolujte její stav.
Její vzhled hodně říká:
- Suchý. S největší pravděpodobností se palivová směs nedostane do válce. Nejde o zapalovací systém, takže svíčka je zašroubovaná zpět.
- Silně potřísněné palivem. Důvodem přebytečné palivové směsi je buď porušení pravidel startu, nebo nesprávné seřízení karburátoru. Svíčku důkladně otřete, vypněte přívod paliva a zapněte startér, abyste odstranili přebytečné palivo a odvětrávali spalovací komoru. Poté se svíčka nasadí a mechanismus se znovu spustí.
- Potažené černým sazem. To může znamenat použití oleje nízké kvality, nesprávně nastaveného karburátoru nebo nesprávně vypočítaného poměru benzínu k oleji. Svíčka by měla být omyta, očištěna od uhlíkových usazenin ostrým předmětem (pomocí šneku nebo jehly), otřete elektrody kůží a nasaďte na místo.
Při kontrole svíčky musíte věnovat pozornost mezeře mezi elektrodami: od 0,5 do 0,65 mm je považováno za normální. Poškozené nebo opotřebené těsnění musí být vyměněno..
Velké množství černého saze na zapalovací svíčce znamená selhání motoru
Pro úplnou jistotu je třeba zkontrolovat také přítomnost jiskry. K tomu nasaďte zapalovací kabel na svíčku, propojte matici svíčky a válec kleštěmi, spusťte startér a sledujte vzhled jiskry. Pokud chybí – svíčku je třeba vyměnit. Pokud nová svíčka také nevydává jiskry – problém je ve vysokonapěťovém drátu nebo v neschopnosti připojit se svíčkou.
Oprava systému přívodu paliva
Palivo nesmí vstoupit do válce z následujících důvodů:
- Palivový filtr. Odstraňte palivovou hadici a zkontrolujte, zda nedochází k úniku paliva. Pokud je tryska slabá, budete možná muset vyčistit filtr. Vyjme se skrz plnicí otvor palivové nádrže a vyčistí se, v případě silného znečištění se nahradí novým. Jako preventivní opatření se doporučuje vyměnit palivový filtr každé tři měsíce..
- Ucpané dýchání (otvory v uzávěru palivové nádrže). Zkontrolujte také odpojením hadice, v případě ucpání vyčistěte jehlou.
- Nedostatek nebo nedostatečné palivo. Porucha může mít několik důvodů. Prvním důvodem je ucpaný vzduchový filtr. Vzduch přestává proudit do karburátoru ve správném množství, v tomto ohledu je kvůli příliš bohaté palivové směsi motor přerušen. Kontaminovaný filtr je pečlivě odstraněn, vyčištěn a promyt vodou, poté usušen a nahrazen..
Dalším důvodem je nesprávné nastavení carb. Nastavení se provádí pomocí tří šroubů..
Včasná výměna palivového filtru zajišťuje plný přívod paliva
Palivová hadice a pohon sytiče musí těsně přiléhat k armaturám.
Kabel ovládací páky plynu musí být na svém místě
Během provozu musíte tyto pokyny používat, jinak to můžete jen zhoršit.
Související článek: Nastavení řetězové pily karburátoru: technické nuance
A posledním důvodem je porušení integrity membrány nebo ucpání kanálů karburátoru.
Chcete-li sami opravit karburátor, musíte se seznámit se všemi jeho detaily
Všechny části musí být čisté, suché a neporušené..
Demontáž a čištění tlumiče hluku
Pokud motor pracuje při nízkých otáčkách v pořádku a při vysokých otáčkách začne zhasínat, může být příčina pokryta tlumičem jisker tlumiče ucpaného spalovacími produkty.
Postup:
- vyjměte tlumič;
- rozebrat (existují neoddělitelné modely);
- očistěte usazeniny pomocí čisticích prostředků;
- vyfoukat;
- setřít.
Suché čištění je nepřijatelné, protože v opálení jsou karcinogeny, jejichž vdechování je zdraví škodlivé. Po odstranění tlumiče výfuku je vývod uzavřen čistým hadříkem.
Poruchy řetězové pily naznačují možné ucpání tlumiče výfuku
Aby se zabránilo ucpání tlumiče výfuku, je nutné sledovat složení palivové směsi. Množství oleje nesmí překročit normy doporučené výrobcem. Špatná kvalita oleje také negativně ovlivňuje výkon motoru..
Posouzení stavu skupiny válců a pístů
Často motor nenastartuje nebo nepracuje při plné síle kvůli nízkému tlaku ve válci. Může to být způsobeno opotřebením pístu nebo válce, poklesem pístních kroužků, opotřebením ložisek. Částečný názor na stav skupiny válců a pístů (CPG) je možný odstraněním tlumiče výfuku a pohledem do otvoru.
Kompresometr umístěný v otvoru svíčky pomůže změřit kompresi v motoru – podle výsledků měření můžete také hovořit o stavu CPG. Přesná data jsou získána až po úplné demontáži mechanismu. Pokud má píst třísky nebo škrábance, musí být vyměněn. Pístní kroužek musí být čistý, bez usazenin uhlíku a musí být přesně na svém místě.
Opotřebení pístového a klikového mechanismu je vážný problém.
Podle výsledků měření komprese můžete posoudit stav částí CPG
Opravte mazací systém řetězu
Budeme zvažovat tři hlavní poruchy:
- Únik oleje. Zkontrolujte, zda jsou trubky pevně připojeny k armaturám čerpadla a zda na nich nejsou praskliny. Zkumavky jsou utěsněny nebo vyměněny.
- Nedostatečný příjem oleje. S největší pravděpodobností jsou mazací kanály ucpané..
- Trhliny v tělese olejového čerpadla. Vyžaduje se výměna součásti.
Zde je návod, jak diagnostikovat mazací systém:
Seřízení brzdy řetězu
Brzda řetězu často nefunguje z důvodu ucpané tuky nebo piliny brzdové pásky a prostoru pod krytem. Všechny části by měly být očištěny od ucpání. Možná se páska právě opotřebuje, pak ji musíte vyměnit.
Brzda řetězu je obnovena mechanickým očištěním.
Některé části řetězové pily se opotřebují rychleji než jiné. Patří mezi ně hnací řetězové kolo, pneumatika, řetěz, antivibrační prvky. Pro rychlou výměnu je nejlepší mít po ruce náhradní díly. Nezanedbávejte ostření řetězu..
