Vyrábíme přívěs pro pojízdný traktor: 4 možnosti výroby pro sebe

Potřeba přívěsu pro pojízdný traktor v usedlosti je obtížné přeceňovat. Může se hodit pro mnoho věcí: přeprava sazenic a sklizených plodin, jakož i potřebné nástroje a dokonce i odpadky. Poté, co jste vlastními rukama strávili několik dní přípravou přívěsu pro traktor s návěsem, můžete výrazně usnadnit svou budoucí práci.

Obsah

Nejjednodušší model přívěsu

Pro výstavbu stavby nutné pro farmu je nutné připravit:

• Ocelové trubky 60×30 mm a 25×25 mm;
• Pružiny a kola (je možné z auta «Moskvich»);
• Duralový plech o tloušťce 2 mm;
• Část z ocelového plechu o tloušťce 0,8 mm;
• Číslo kanálu 5;
• Spojovací prvky;
• Nástroje (skládačka, bruska, svářečka a šroubovák).

Rám přívěsu je jednodílná konstrukce umístěná na mřížce rámu. Pro jeho uspořádání je nutné provést dva traverzy z rohu 25×25 mm, které budou fungovat jako přední a zadní příčky, a ráhna z trubky 60×30 mm. Všechny prvky jsou spojeny pomocí pěti příčných nosníků, takže výsledkem je mříž.

Jednoduchý model přívěsu se sklopnými bočnicemi je v domácnosti velmi nezbytnou věcí. S jeho pomocí můžete přepravovat nejen bedny a sáčky se sklizenými plodinami, ale i jakékoli dlouhé náklady

Svařováním jsou k podélným trubkám připevněny čtyři stojany, k jejichž horní části je svařováno vyztužení z rohu 25×25 mm. Pro vybavení přívěsu kloubovými bočnicemi jsou rámy konstrukce vyrobeny odděleně od rámu. Rošt plošiny je pokryt duralovým plechem, který je upevněn šrouby. Pro šití desek lze použít tenčí kovové plechy, které je svařováním upevní k postrojům a stojanům.

K vytvoření paprsku se do sebe vloží dva kanály stejné délky, které vybaví jeden z konců konstrukce nápravami kol. Hotový nosník pomocí pružin je spojen s bočními prvky. Konce pružin se za tímto účelem umístí na osu držáku a osu náušnice a střední část se k nosníku přivaří žebříky..

Oje jsou vyrobeny z pravoúhlých trubek 60×30 mm. Pro výrobu konstrukce se dvěma paprsky jsou přední konce trubek spojeny a přivařeny k tělu tažného zařízení jednotky a zadní konce s přesahem 200 mm jsou přivařeny k čelním koncům bočních členů..

Přívěs je připraven. V případě potřeby může být vybaven brzdovými světly, směrovkami a parkovacími světly.

Výroba multifunkčního přívěsu

Fáze č. 1 – příprava materiálů pro stavbu

Při plánování výroby přívěsu si musíte nejprve vytvořit výkres, ve kterém vypočítáte rozměry struktury a představíte její budoucí vzhled.

Při přemýšlení o rozměrech a nosnosti konstrukce by se mělo vypočítat, že pomocí přívěsu je možné přepravit v průměru 6–7 pytlů zeleniny s jedním přívěsem, jejichž celková hmotnost je asi 400–450 kg.

Po rozhodnutí o rozměrech přívěsu je třeba vypočítat požadovaný počet metrů kovu. Musíte také vypočítat počet kanálů, které budou působit jako rámec pro závěs. Pokud jste této fázi věnovali dostatečnou pozornost, můžete nejen ušetřit náklady tím, že se budete chránit před možnými náklady na pořízení dalších šroubů a rohů, ale také se ujistěte, že vaše akce jsou správné..

Při výrobě domácího přívěsu neexistuje žádný způsob, jak se obejít bez svařovacího stroje, protože funkční závit na samořezném šroubu nebude trvat dlouho.

Pro vybavení silného rámu přívěsu jsou vhodné ocelové rohy o průřezu 50×25 mm a 40×40 mm, jakož i ořezové trubky obdélníkového a kruhového průřezu. Pro výrobu karoserie přívěsu se budou vyžadovat desky o tloušťce 20 mm a nosníku 50 x 50 mm pro nosné nosníky..

Fáze č. 2 – výroba základních prvků

Jako základ při výrobě můžete vzít hotový vývoj konstrukční části.

Přívěs má zvýšenou bezpečnost, což umožňuje jeho použití na složitých reliéfních plochách

Konstrukce má čtyři hlavní komponenty: tělo, nosič, rám a kola. Všechny jsou spojeny svařováním..

Pro zvýšení strukturální pevnosti v oblasti spojení oje s tělesem rotační sestavy jsou uspořádány čtyři výztuhy

Tělo je dřevěná konstrukce sestavená z desek 20 mm, jejichž rohy jsou opatřeny ocelovými rohy. Karoserie je připevněna k rámu přívěsu pomocí tří dřevěných tyčí – nosníků.

Rám přívěsu je vyroben ze sady ocelových prvků: trubek, rohů a tyče

Vzhledem k tomu, že takový přívěs má konstrukci s jednou nápravou, musí být rozložení nákladu takové, aby těžiště bylo posunuto dopředu, aniž by opustilo nápravu kola. Jedinou nevýhodou takového těla je to, že neexistují žádné skládací strany. Pokud je to žádoucí, může být design mírně vylepšen uspořádáním skládacích stěn. Je také vhodné vytvořit na těle boční smyčky s popruhy, které bude nutné během přepravy upevnit.

Fáze č. 3 – uspořádání podvozku

Podvozek konstrukce je jedním z klíčů při výrobě domácího přívěsu pro pojízdný traktor.

Kola a pružiny lze zakoupit nové, ale je mnohem jednodušší používat zastaralé části domácího automobilu, například s «Moskvich» nebo «Lada»

V našem případě jsou kola namontována na přívěsu, která byla vyjmuta z motorového vozíku CPD a použita ve spojení s nábojem. Aby bylo možné vyrovnat axiální tyč s průměrem ložisek náboje, je nutné naostřit její konce.

Při uspořádání osy kola stačí použít ocelovou tyč s průměrem 30 mm. Délka hřídele by měla být taková, aby sestavená konstrukce kola nevyčnívala za okraje karoserie. Tyč je připevněna přivařením šátků a rohových opěrek k bočním dílům a tělu podélného spoje.

Pro připojení přívěsu k pojezdu je třeba vytvořit konzolu. Bude připevněn k upevňovacímu držáku, takže jeho horní část by měla opakovat obrysy držáku kopce. Dolní část konzoly je osa, kolem které se nosná sestava volně otáčí pomocí úhlových kontaktních ložisek v pevné poloze.

Původní verze navržená autorem umožňuje kloubové spojení nosiče s přívěsem

Oje se zasunou do trubkového těla podélného spoje a zajistí se tlačným kroužkem. Toto konstrukční řešení usnadňuje ovládání jednotky na nerovných površích, protože kola přívěsu budou fungovat bez ohledu na kola chodícího traktoru.

Přívěs je téměř připraven k použití. Zůstává pouze umístit sedadlo řidiče před tělo a připevnit stupačku, kterou lze během jízdy podepřít, do zvláštního rámu na oje. Řidič bude ovládat jednotku ze sedadla, přidržovat a manipulovat s pákami. Doporučuje se vybavit sedadlo měkkým polštářem, aby se práce s přívěsem nezměnila ve skutečnou zkoušku odolnosti těla vůči otřesům.

Další možnosti výroby přívěsu: příklady videa