Obsah
V každém zařízení, ve kterém je požadováno spuštění motoru ve směru vpřed a vzad, je nutně přítomen startér s magnetickým reverzním obvodem. Připojení takové komponenty není tak obtížné, jak se zdá na první pohled. Kromě toho se poptávka po takových úkolech objevuje poměrně často. Například ve vrtačkách, řezacích zařízeních nebo výtazích, pokud se jedná o použití mimo domácnosti.
Základním rozdílem mezi takovým schématem a jedním je přítomnost přídavného řídicího obvodu a mírně modifikované výkonové jednotky. Také pro přepínání je takové nastavení vybaveno tlačítkem (na obrázku SB3). Takový systém je obvykle chráněn proti zkratům. Za tímto účelem jsou před cívkami v silovém obvodu dva normálně uzavřené kontakty (KM1.2 a KM2.2) odvozené od kontaktních přípojek umístěných v poloze magnetických spouštěčů (KM1 a KM2)..
Aby byl daný obvod čitelný, obrázky obvodu na něm a výkonové kontakty mají různé barvy. Také pro jednoduchost zde nebyly uvedeny páry silových kontaktů, obvykle majících alfanumerické zkratky. Tyto problémy však lze nalézt v článcích o připojení standardních magnetických spouštěcích systémů.
Popis fází zařazení ↑
Když je spínač QF1 aktivován, všechny tři fáze současně sousedí s výkonovými kontakty startéru (KM1 a KM2) a zůstávají v této poloze. V tomto případě první fáze, která je napájením řídicího obvodu, procházející jističem celého řídicího obvodu SF1 a tlačítkem vypínače SB1, dodává napětí skupině kontaktů pod třetím číslem, které se týká tlačítek: SB2, SB3. Kde
kontakt existující pod startéry (KM1 a KM2) pod zkratkou 13NO získá hodnotu úředníka. Systém je tedy plně funkční..
Krásný obrázek, který jasně ukazuje mechanismus instalace skutečných prvků, je uveden na níže uvedené fotografii.
Přepínání systému při zpětném chodu motoru ↑
Po aktivaci tlačítka SB2 nasměrujeme napětí první fáze na cívku, která se vztahuje k magnetickému spouštěči KM1. Poté se aktivují normálně otevřené kontakty a normálně uzavřené kontakty se odpojí. Tedy, při sepnutí kontaktu KM1 nastane efekt samosvornosti startéru. V tomto případě všechny tři fáze vstupují do odpovídajícího vinutí motoru, které zase začíná vytvářet rotační pohyb.
Vytvořený obvod zajišťuje přítomnost pouze jednoho pracovního spouštěče. Například pouze KM1 může pracovat, nebo naopak KM2. Na obrázku výše vidíte diagram, ve kterém motor běží normálním směrem. Zadaný řetězec má skutečné prvky..
Změna rotačního pohybu ↑
Nyní, abyste dali opačný směr pohybu, musíte změnit polohu výkonových fází, což se pohodlně provádí pomocí přepínače KM2.
Všechno se děje díky otevření první fáze. V tomto případě se všechny kontakty vrátí do původní polohy vypnutím vinutí motoru. Tato fáze je v pohotovostním režimu..
Činnost tlačítka SB3 aktivuje magnetický spouštěč se zkratkou KM2, která zase mění polohu druhé a třetí fáze. Tato akce způsobí, že se motor otáčí v opačném směru. Nyní KM2 vede a dokud se neotevře, KM1 nebude zapojen.
Výkonové obvody ↑
Níže uvedená fotografie ilustruje činnost výkonových obvodů. V této poloze má motor normální rotaci..
Nyní vidíme, že došlo k přenosu fázového napětí a protože druhá a třetí fáze změnila polohu, motor obrátil otáčení.
Na fotografii, kde jsou uvedeny skutečné prvky, můžete vidět schéma zapojení, ve kterém je první fáze označena bíle, druhá v červené a třetí v modré.
Jak jsou výkonové obvody chráněny proti zkratům ↑
Jak bylo uvedeno výše, před provedením procesu změny fáze by se mělo zastavit otáčení motoru. Za tímto účelem jsou v systému poskytovány normálně uzavřené kontakty. Protože v jejich nepřítomnosti by nedbalost obsluhy dříve nebo později vedla k mezifázové poruše, která by nastala při vinutí motoru druhé a třetí fáze. Navržené schéma je optimální, protože umožňuje provoz pouze jednoho magnetického spouštěče.
Závěr ↑
Poskytnuté informace se mohou na první pohled zdát komplikované. Poskytnuté diagramy a fotografie jsou však jasným příkladem řešení tohoto problému. Jejich studie je zaručena pro zajištění úspěchu vytvořeného systému. Video kurz může často sloužit jako vynikající příklad pro začátečníky..
Protože informace prezentované v hnutí mají mnohem větší plnost a strukturální hodnotu.
Nebude také chybné seznámit se s informacemi o ochraně celého obvodu elektrického motoru, což umožní vytvářet spolehlivé systémy.
