Rozhledna jáma s rukama

Správně vybavená jáma v garáži je výborným pomocníkem automobilového nadšence, můžete s ním provádět drobné opravy automobilů, provádět preventivní údržbu nebo diagnostiku bez dalších nákladů. Rychle se stává důležitou součástí budovy a její hlavní výhodou.

V naší zemi je téměř každý majitel auta schopen posoudit přítomnost vyhlídky, proto je často plánováno, že jako první postaví garáž jako první. Jaké je použití vlastního průlezu, jak jej navrhnout a postavit? A je možné jej doplnit již v dokončené budově?

Cihla kontrolní jáma

Jak může být pozorovací díra užitečná? ↑

Odpověď na tuto otázku je zřejmá – pro pohodlnou údržbu automobilu je nutná vyhlídka. Někteří milenci sami bez pomoci mistra provádějí nejsložitější operace a staví malou dílnu ve své vlastní garáži.

Jiní se obvykle obracejí na specialisty v technických střediscích, nemohou však popřít užitečnost inspekční jámy. Na silnicích vznikají situace, kdy je při návratu domů třeba zkontrolovat spodní část vozu. Denně se objevují hrboly a výmoly pevné velikosti a po každém nepříjemném úderu je obtížné jet k automechanikovi.

Ale ve vaší vlastní garáži v uvolněné atmosféře, bez čekání ve frontě a ve vhodném čase, je snadné zkontrolovat, zda je vůz vážně poškozen. A právě inspekční jáma dává příležitost pro takové vyšetření, nemluvě o praktických pracích. Poskytuje přístup k:

• podvozek;
• dno a jeho ochrana;
• tlumič;
• převodovka;
• olejová vana;
• výfukové potrubí.

Také díky této budově můžete olej vyměnit sami, ale tento postup v dílně je docela drahý.

inspekční jáma na dlaždice

Výhody a nevýhody pozorovacího otvoru v garáži ↑

Na první pohled je přítomnost jámy ve vaší garáži velkým plusem, ale existují i ​​nuance, o kterých byste měli vědět při jejich uspořádání. Mezi výhody řešení patří především možnost kontroly výše uvedených částí vozu bez pomoci odborníků. Je to jednoduché, bezplatné a dokonce zajímavé pro mnoho majitelů aut..

Dále opravy a údržba bez účasti profesionálního automechanika mohou ušetřit poměrně velké částky. Pokud počítáte pro rok, kolik stojí výměna oleje a další akce v dílně, je zřejmá výhoda. Ano, a opravárenská dovednost sama o sobě bude užitečná více než jednou.

Pokud je jímka dostatečně prostorná, často ukládá opravárenské soupravy a náhradní díly pro auto. To platí zejména pro malou garáž, ve které je nedostatek volného místa.

Co nemusí potěšit takový užitečný koutek? Hlavním nebezpečím při výstavbě garáže s jímkou ​​je těsně umístěná podzemní voda. Obecně platí, že nadměrná vlhkost je nepřítelem automobilu, a pokud je v inspekčním otvoru špatně provedena hydroizolace, i při nepřítomnosti zaplavení, voda se bude hromadit na stěnách konstrukce v důsledku teplotních změn v chladném období..

voda v inspekční jámě

Je však třeba poznamenat, že vyhlídková díra se stane nevýhodou, pouze pokud je provedena v rozporu se stavebními technologiemi a bez zohlednění inženýrských a půdních vlastností místa.

Konstrukce rozhledny ↑

Ať už je vyrobeno při pokládce budoucí garáže nebo v již dokončené budově, fáze výstavby jsou stejné. Nejprve se provede příprava a označení jámy, poté její výzdoba a komunikace. V tom není nic složitého, nicméně každý krok vyžaduje kompetentní provedení se znalostí některých jemností.

V první řadě musíte zjistit úroveň výskytu podzemních vod v rozvinuté oblasti. Stavba by měla být alespoň 2,5 metru, aby byla stavba oprávněná, a je lepší provést inspekci sami, pouhým vyvrtáním díry v zemi co nejhlouběji na staveništi. Můžete také pohovořit se sousedy, kteří již mají ve svých garážích sklepy nebo jámy..

Jaké by měly být velikosti? ↑

Prvním důležitým krokem je označení šířky inspekčního otvoru. Měl by být pohodlný, ale neměl by komplikovat pohyby automobilu v garáži. Zkušenost mnoha stavitelů je taková, že je to asi 70 cm, do kterých můžete přidat dalších 5-10 cm.

Složitější otázkou je stanovení délky struktury. Neměl by být menší než dva metry, jinak se celý význam návrhu změní, jeho zvýšení však může být velmi užitečné při správném použití. Jsou-li stacionární schody provedeny, musí být jejich délka také sčítána na minimum.

Roztahování do celé garáže však není jen finančně výhodné, ale také škodlivé. Pokud je místnost velká a kontrolní otvor bude prostě dále než místo, kde se auto stane – je to další způsob, jak chránit dno před kondenzací.

Je důležité si uvědomit, že konečná velikost vybrání bude kvůli vrstvám dekorace a rozložení stěn menší než průvan. Proto se ve fázi ražby k získaným rozměrům přidá tloušťka stěn a podlahy a podle toho se „prohloubí“..

Hloubka jámy by měla být výška uživatele a vůle pro práci – to je 15-20 cm na vrchol jámy. Je lepší to prohloubit, protože je docela snadné vyrobit dřevěnou podlahu na podlahách. Pokud chyba způsobí nutnost neustále praštit hlavu na dno stroje, celá budova ztratí svůj význam.

Pokud se staví vyhlídková díra pro nákladní vozidlo, její rozměry se poněkud liší. Vzdálenost mezi koly velkých automobilů různých modelů je velmi odlišná, proto se jako základ vezme velikost vlastního automobilu. Prohlubeň by měla být o 30-40 cm užší než tento indikátor. Pokud je menší, nebude fungovat, když se dostanete do všech uzlů vozíku.

Pokud je jáma potřebná pro servis vozu i nákladního automobilu, měla by být jeho šířka zprůměrována. Například šířka jednoho automobilu je 80 cm a dalších 120 cm. V tomto případě bude požadovaná velikost jámy jeden metr, i když to zkomplikuje manévrování v osobním automobilu.

Hlavní fáze výstavby ↑

DIY konstrukce jámy prochází několika fázemi:

• značení pozemku;
• kopání jámy;
• hydroizolační instalace;
• uspořádání podlahy;
• rozložení zdi.

Prvky konstrukce inspekční jámy

Aby bylo možné na místě provést správné označení, musíte si okamžitě vybrat stavební materiál pro stěny. Je-li zvolena cihla, pak bude šířka zdiva přibližně 12 cm (různé cihly a velikosti se liší v cihlech), a pak se k šířce a délce přidá 24 cm. Pokud jsou stěny betonové, pak se vezme tloušťka 20 cm, to znamená, že jsou obecné parametry přidat 40 cm.

Kopání jámy se provádí ručně, protože jeho rozměry jsou poměrně malé. Po vykopání by měly být stěny a podlaha co nejvíce pečlivě vyrovnány, což zjednoduší další akce..

Hydroizolační prvky

Až dosud mnoho používá polyethylen jako vodotěsnou vrstvu, ale polymerní membrány nebo bitumenové materiály jsou odolnější. Pokud je garáž na dostatečně suchém podkladu, můžete vzít vodotěsnost, která se nanáší štětcem, a poté zamrzne.

Pro podlahu bude stačit lití betonu o tloušťce 7-8 cm, kvalita směsi by však měla být vysoká. I před položením hydroizolačního materiálu je nutné podlahu utěsnit štěrkem. Za tímto účelem je na zemi položena vrstva kamene o několik centimetrů a do ní vtažena speciálním zařízením – „pěchování“.

Poté se jako výztuž položí na podlahu kus ocelové sítě požadované velikosti. Plnění se provádí rychlým tempem. Protože je potřeba dost materiálu, je nepravděpodobné, že bude možné vyrobit požadované množství směsi najednou. Proto musí být práce prováděny rychle, aby beton ztvrdl v jedné rovnoměrné vrstvě..

Poté, co podlaha ztvrdne a stane se vhodným pro použití, vyztužte stěny. K tomu často používají stejnou mřížku, pouze ji rozdělují do vrstev. Po vyztužení je postavena první vrstva bednění, beton je nalit. Nejvhodnější je provést práci ve třech fázích, na každém z nich nainstalovat a odstranit bednění. Mimochodem, jejich kvalita může být také vynikající, protože po práci z dobrého dřeva můžete vyrobit police do garáže.

Důležité podrobnosti při uspořádání pozorovacího otvoru ↑

Při práci byste měli věnovat pozornost mnoha nuancím. Takže i od okamžiku kopání základové jámy je důležité položit několik stěn do stěn jámy, které se pak stanou police pro tento nástroj. Dobrým nápadem je položit několik válcových šikmých vybrání, do kterých pak můžete umístit lampy.

Inspekční otvor může být dále izolován. Když je venku ze stěn garáže teplota klesne alespoň na -10, je mnohem příjemnější pracovat v izolované konstrukci. K tomu můžete použít expandované polystyrenové desky, které jednoduše sedí na speciálním lepidle. Tím se snižuje množství kondenzace na stěnách a podvozku.

Okraj inspekční jámy by měl být zakončen železným nebo dřevěným rohem malé velikosti. Jedná se o další výztužné žebro pro konstrukci a důraz na kola stroje, která mu nedovolí selhání v případě neopatrného pohybu.

Konečným dotykem bude kryt inspekčního otvoru, který se sbírá z desek. Chrání osobu před pádem do jámy a spodní části stroje před vlhkostí, která může kondenzovat i při nejpečlivějším zpracování stěn a podlahy jámy. Víko je často obtížné zvednout, takže následující je jednoduché a originální řešení pro vytvoření vhodné rukojeti.

Fáze výstavby pozorovací díry s fotografií ↑

Rozvržení rozměrů pro zemní práce.

Kopání jámy.

Hydroizolace.

,

Betonové podlahy.

Konstrukce cihlové zdi.

Nebo lití stěn betonem.

Jemný povrch.

Normativní dokumenty pro konstrukci inspekčních jám ↑

• TKP 45-3.02-241-2011 (02250) ÚDRŽBY VOZIDLA;
• ONTP-01-91 „Všechny normy Unie pro technologický design podniků automobilové dopravy“;
• BCH 01-89 „Podniky poskytující služby v automobilovém průmyslu“;
• MGSN 5.01-94 „Parkování automobilů“;
• GOST 12.1.005-88 „Obecné hygienické a hygienické požadavky na vzduch v pracovním prostoru“.